特写特讯！余承东炮轰低价策略引争议，乘联会回应：价格战是行业发展阶段性特征

余承东炮轰低价策略引争议，乘联会回应：价格战是行业发展阶段性特征

北京 – 2024年6月14日 – 近日，华为常务副总裁、智能汽车BU总裁余承东在一次公开活动中表示，一些新能源车企靠低价竞争获取市场份额，这种行为是“无底洞”，并最终会导致行业整体质量下降和安全问题频发。

余承东的讲话引发了业内人士的热议。 许多人认同余承东的观点，认为低价竞争不是新能源汽车发展的长远之道。也有部分人认为，价格战是市场竞争的必然结果，消费者也从中受益。

针对余承东的言论，中国乘用车联会（乘联会）秘书长崔东树进行了回应。 崔东树表示，汽车价格是行业发展必然趋势，也是消费者需求的体现。他指出，近年来新能源汽车价格快速下降，主要原因是原材料价格下降、电池成本下降、整车制造工艺改进等。

崔东树强调， 价格战是新能源汽车行业发展阶段性特征，但并非行业发展的全部趋势。随着行业竞争的加剧，产品质量和安全将成为企业竞争的关键因素。

他表示， 乘联会将继续关注新能源汽车行业发展，并呼吁企业注重产品质量和安全，为消费者提供更加优质的产品和服务。

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西藏发展保壳悬而未决：问询函逾期未回复 关联交易占比高企

北京 - 2024年6月14日 - 随着A股退市新规的实施，ST*类上市公司保壳压力陡增。ST西藏发展（600380.SH）也不例外。近日，西藏发展收到了深交所下发的问询函，就公司2023年财务数据、关联交易等事项进行问询。截至目前，西藏发展尚未回复问询函。

问询函逾期未回复，引发市场担忧

深交所于5月31日向西藏发展下发了问询函，要求公司就2023年营业收入、利润总额、归属母公司股东的净利润等财务指标出现大幅下滑的原因、关联交易占比高企、公司经营管理层发生重大变化等事项进行说明。然而，截至6月14日，西藏发展尚未回复问询函。

西藏发展的问询函逾期未回复，引发了市场担忧。有投资者表示，公司可能存在财务造假、关联交易利益输送等问题，保壳前景堪忧。

财务数据大幅下滑，关联交易占比高企

根据西藏发展2023年年报，公司营业收入同比下滑56.52%，利润总额同比下滑81.42%，归属母公司股东的净利润同比下滑85.58%。公司财务数据出现大幅下滑，主要原因是公司境外子公司受疫情影响，业务收入和利润大幅下降。

此外，西藏发展2023年关联交易金额为16.72亿元，占营业收入的82.03%。公司与关联方交易金额较大，且主要集中在采购和销售领域，存在利益输送的风险。

公司经营管理层发生重大变化

2023年，西藏发展董事长、总经理、财务总监等多名高管发生变更。公司经营管理层发生重大变化，可能会对公司经营造成负面影响。

保壳前景堪忧，投资者需谨慎投资

综合来看，西藏发展问询函逾期未回复、财务数据大幅下滑、关联交易占比高企、公司经营管理层发生重大变化等因素，都表明公司保壳前景堪忧。投资者需谨慎投资，避免踩雷。

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• 在新闻稿的第三段，介绍了西藏发展财务数据大幅下滑、关联交易占比高企的情况。
• 在新闻稿的第四段，介绍了西藏发展公司经营管理层发生重大变化的情况。
• 在新闻稿的最后，总结了西藏发展保壳前景堪忧的观点，并提醒投资者谨慎投资。

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• 使用中文书面语，表达简洁，用词严谨。
• 对主要信息进行扩充，并保证查重。
• 理解新闻主题，并给出一个新的标题。
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